2023年，印度的飞机买卖可真是轰动啊，一下子就捞了1040架飞机，让全球的航空业都惊掉了下巴。
这事儿真是让人瞠目结舌！印度的靛蓝航空跟印度航空居然同时对空客和波音这两个巨无霸抛出了大单，数量多得让人直呼“我的天！”
这1040架飞机可不是闹着玩的，价值可大得惊人，几百亿美元一拍即合，直接把印度送上了全球航空市场的新高峰！
来，给我瞅瞅这单子是怎么蹦出来的！
在2023年2月14日，塔塔集团的印度航空公司搞了个大事情：他们决定跟空客订购250架飞机，其中有140架A320neo、70架A321neo，还有40架A350。他们也不甘示弱，和波音下了220架的单子，全是737 MAX、787梦幻机和777X！
这单子一算，大概值700多个亿，简直把航空史上的交易记录给撕了个粉碎！
大家还没反应过来，6月21号，印度的靛蓝航空一口气跟空客下了500架A320的订单，这操作直接把一家公司单次买飞机数量的纪录给刷新了！
两家一合计，1040架飞机就这么决定了，印度这招真是把世界的眼球都给粘住了！
这事儿还没完呢，印度一边签大单，一边居然给空客和波音提了个厉害的要求：能不能在印度弄个商用飞机装配车间？
这主意一看就是瞄着咱中国来的。
你看啊，中国早在08年就和空客一块儿在天津折腾了一个组装线，不光是造飞机，还顺便把技术跟人给培养起来了，真是厉害哄哄的。
印度这一瞧，眼睛就亮了，心里盘算着下了这么大的单，是不是也能把点技术捎回来，给自己那航空业添个火苗。
那会儿印度的民航大老板乔蒂拉迪蒂亚·辛迪亚就喊了，印度这片土地上人脉广、人才多，生产条件也都到了，意思就是说，大家快来投资吧！
这事可没那么容易啰！
空客的老大克里斯蒂安·谢雷尔听到这个要求，心里肯定偷着乐，虽然脸上勉强挤出点笑容，最后还是 politely say no。
他给的解释非常靠谱：空客的工厂已经撒了全球网，中国有天津，美国有莫比尔，德国搞汉堡，法国来个图卢兹，到2026年还打算增加到10条生产线，一个月造75架，这产能根本绰绰有余，再去印度开一家商用机生产线简直多此一举嘛！
他顺带一说，中国那条路能行，是因为他们的工业底子扎实，合作也不是一天两天的事，印度这边的基础设施跟供应链还得好好磨合磨合。
这话听上去巴适得很，但实情就是：你们的实力有点儿捉襟见肘，咱先不急。
可是呀，印度这趟也不是白忙活！
空客虽然没答应搞商用飞机的组装线，但在军用和直升机这块还是给了点好处哟！
2024年7月，空客跟塔塔集团的小伙伴塔塔先进系统有限公司勾搭上了，准备在印度搞个H125直升机的组装线！
三个月后，咱们又搭建了一个C295军用运输机的工厂，这可是印度第一家民企搞的军用飞机总装线哦！
这俩玩意儿虽然不是用来拉客的飞机，但也给印度的飞行器制造添了一把力气，技术经验总算能攒点，后面有路可走了。
印度的飞机市场可劲儿往上飞呀！
2024年12月，印度航空再次下单了100架空客飞行器，跟空客的关系就像胶水粘得越紧越牢！
空客在印度也不消停，建了个工程基地，还搞了培训地方，顺便把供应链也撸了一把。
虽然大伙儿的商用总装线梦还在做梦，但通过军用和直升机项目，印度也算摸着点门道了！
一回头发现，印度这1040架的买卖真是顶呱呱，2023年这一手操作把全球航空界都晃了一下！
靛蓝航班和印度航空这两家，一个是便宜机票的老大，一个是有钱的大老板，俩人一起把印度的航空市场搞得热闹非凡。
尤其是靛蓝航空那500架A320的订单，简直把购买记录推上了个新天花板！
其实这事儿就是印度航空忙得不可开交的证明，人口多得像蚂蚁，经济飞速上升，旅游都火得跟火锅似的，飞机紧缺可不是随便说说的！
根据国际航空运输协会的算计，往后20年，印度得像买白菜一样再采购2000多架飞机，这1040架是热身而已。
再聊聊那个对比中国的要求，印度这小九九可真让人一目了然。
天津的空客工厂，自2008年开张以来，不仅拼命造了600多架A320飞机，还培养了一大堆技术牛人，连整条供应链都跟着水涨船高了！
印度一看这情况，心里嘀咕：俺们的市场也不坑，咋不能瞅瞅呢？
辛迪亚那句话“印度有市场，人也是在那”，说得相当有劲，毕竟人家有13亿老百姓，能搞工程的人也不在少数，再加上航空市场的增速还是全球第一，这可真是个宝地呀！
可空客不乐意，那毛病到底在哪呢？
其实还是看拼劲儿！
中国的工业水平比印度厉害多了，供应链、物流、工人技术，哪个都得花时日慢慢打磨。
印度的人虽然聪明，但造东西的功夫差点，路也不太好走，空客当然不会放心把飞机的装配线搬到这儿来。
空客的拒绝也不是说他们完全翻脸不认人。
谢雷尔这话其实在打马虎眼，意思就是不兴，但以后说不定条件好了就能再谈谈。
他居然伸出手来跟印度说：“咱们可以一起搞军用和直升机，给你个安慰的红包！”
结果显示，这招儿真厉害！
2024年的H125直升机和C295运输机项目终于开花印度在飞机造的路上总算不再是摸鱼了！
H125这玩意儿轻得不行，干啥都可以，民用军用都能扛；C295可是中型搬运小哥，印度空军一口气定了56架。虽然这俩项目比起那些大飞机的总装线差了点意思，但总算让印度有了自己的生产线，技术慢慢积累呗！
这事儿还有个故事嘛，要说说清楚呀！
这几年印度一直在喊“我们要自己造东西”，力争把制造业搞得风生水起，尤其是飞机制造特别受重视！
买1040架飞机，不仅是为了飞，还想趁机让整个产业链一起蹦迪！
空客和波音的订单后面，印度还跟供应商聊了不少生意，像是零件生产、修理服务这些东西。
空客在印度已经设立了工程大本营，请来了上千个聪明的脑袋，波音也在班加罗尔开了研发小窝。
这虽然不是组装厂，但也算是为印度囤了点“米”。
那空客这家伙真是厉害，算盘敲得啪啪响！
谢雷尔那笑，不是看不起印度，而是心里一清二楚。
空客的国际手脚已经伸得稳稳当当，产量杠杠的，订单多得像牛毛，2024年交了766架飞机，后头还有8658架在排队。印度那1040架虽然不少，但也没到让空客非得在印度盖新工厂的地步。
那可是大事儿啊，建个总装线得砸好几十亿欧元，还得教老百姓怎么干活、搞定一大堆供货关系呢，风险可比打麻将还要大哦！
跟比起其他地方，咱在印度搞点军工活儿，一方面能稳住市场，又不用大动干戈，这不是稳赚不赔的买卖嘛！
印度这边呢，虽然商用总装线的梦想泡汤了，但也没亏得太惨。
等1040架飞机一通交，飞天的本事瞬间就翻倍了，国内国外的航线都能不怕堵车地开起来，对经济的拉动可真是好得很呀！
凭借着军工项目的小步快跑，印度的飞机制造业终于有点启航的味儿了！
辛迪亚2024年6月跑去当通信部长和东北发展部长了，但他之前在民航部的拼搏果然没白费，机场扩建、区域航线那些政策让市场热闹得跟过年似的。
瞧瞧这印度的花样，真是让人开眼界！
航空事业！那可是个技术牛气冲天，附加值高得能飞上天的行业。印度想靠着市场的热乎劲儿混进来，倒也没啥问题呀！
实际情况是，光有钞票买不来技术，要慢慢来，一步一个脚印。
空客那一乐，乐的就是印度这着急劲儿，也不是完全放弃机会嘛。
今后咋整，还得看印度自个儿能不能把路修齐、货送上。
要是有一天，印度把自己那些毛病都补齐了，空客还会不会再乐一次，那可就难说啦！
印度今年真是狠下了决心，搞了1040架飞机，直接把航空业的历史给翻篇了！
这事儿对比中国的要求，虽然让空客的老板笑得合不拢嘴，但也能看出印度真心想当航空制造界的大佬。
商用生产线没搞定，但军用和直升机项目总算踩上了点儿油门，印度的航空事业还是有回旋余地的。
你觉得印度这摊子能撑多久啊？
空客会不会有一天真的把工厂搬到印度去啊？
你心里有啥主意，随便来评论咯！
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